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Construit en 1898/1899 pour desservir les universités, il est long de 267,50 m avec une chaussée de 11 m et 2 trottoirs de 4,50 m et est constitué de 3 arches métalliques fondues à Longwy reposant sur des piles en pierres de Porcieu-Amblagnieu.

D'abord pont de bois afin d'acheminer la terre nécessaire à l'aménagement du confluent et du futur quartier de Perrache en 1828, il fut successivement détruit par des émeutes ou des crues et reconstruit.

Terminée en 1853, elle est constituée d'une travée de 87 m suspendue par des haubans fixés dans des mâts ancrés dans les 2 piles placées à 10 m des rives. Le 1er sept 1944, les Allemands font sauter la passerelle.

Le 1er pont était un pont en bois construit de 1634 à 1642, détruit par les crues, il fut reconstruit plusieurs fois jusqu'en 1786 où ce fut en pierre de Villebois. Terminé en 1807, il fut appelé pont Tilsitt.

Construite à partir de 1830, la Nativité de Notre Dame est la seule église de Villeurbanne à posséder trois cloches (1300, 600 et 250 kg). Celles-ci furent rénovées des années 1970 à octobre 2008.

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Le 1er pont de bois fut construit par la compagnie Perrache de 1776 à 1782 et appelé pont de la Mulatière du nom du hameau (devenu commune en 1885). Il fut détruit par une crue en 1783, reconstruit en 1792 et très endommagé lors du siège de Lyon en 1793.

Pont ferroviaire construit de 1852 à 1856 pour relier la gare de Perrache à celle des Brotteaux. Ses arches en fonte fabriquées à Givors reposent sur des piles assises sur des pieux selon les anciennes techniques, elles furent doublées en acier en 1926.